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未來幾年，物流行業(yè)發(fā)展的趨勢？

發(fā)布時(shí)間：2021-12-16 16:31:12      點(diǎn)擊次數(shù)：641

趨勢一：快遞巨頭不僅在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部橫向擴(kuò)張，也可以將自身業(yè)務(wù)擴(kuò)展出去


在2015年，中國物流業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過10萬億，雖然快遞僅只是一個(gè)細(xì)分的領(lǐng)域，但它也是標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。現(xiàn)今，國內(nèi)快遞市場已進(jìn)入白熱化程度，在個(gè)人的費(fèi)率還在處于高毛利的狀態(tài)，但是對于商業(yè)快件的價(jià)格已早已下跌，電商倉配公司的報(bào)價(jià)一路走低。

快遞巨頭們的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢已經(jīng)形成很強(qiáng)的堡壘，只需要更低的成本，帶來的確是更高的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，現(xiàn)今市場的格局已基本形成—同城當(dāng)日達(dá)。在收入不斷下降的同時(shí)，成本卻在不斷的上升，增長速率和獲利空間都將會(huì)受到影響。

所以對月快遞巨頭的發(fā)展，不僅是提升自身軟硬實(shí)力，在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部需要橫向擴(kuò)張，或并購聯(lián)合，或親自試水。例如城市配送、倉庫網(wǎng)絡(luò)、物流裝備和耗材、生鮮冷鏈等，這些領(lǐng)域的份額依然極度分散，可以開發(fā)新格局。

而除了物流主業(yè)外，對于其他領(lǐng)域也可以試水，可以跨出物流的邊界，可以參與運(yùn)作資本，參與投資不動(dòng)產(chǎn)，參與交易實(shí)物商品。

趨勢二：零擔(dān)企業(yè)、快遞可以通過干支線轉(zhuǎn)運(yùn)、網(wǎng)點(diǎn)終端和大型作業(yè)中心編制的網(wǎng)絡(luò)細(xì)分行業(yè)格局，更多參與倉儲(chǔ)領(lǐng)域和城市配送。

對于物流行業(yè)需進(jìn)一步細(xì)分領(lǐng)域，對于規(guī)劃化發(fā)展的實(shí)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化（服務(wù)和費(fèi)率）是必經(jīng)之路。

趨勢三：未來發(fā)展中，工具和技術(shù)將會(huì)逐步取代人力，工業(yè)智能和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新迭代進(jìn)程將會(huì)加快。

在過去很長的時(shí)間里，工具和人屬于兩種模式，是被使用和使用的模式，是相互割斷的。人用叉車搬運(yùn)重型貨物，可以通過電子表格和打印機(jī)來規(guī)避手工輸出的錯(cuò)漏，通過WMS管理復(fù)雜的SKU，通過信息系統(tǒng)和終端讀取貨物信息。

但是現(xiàn)如今，可以通過無線連接物流設(shè)備，智能有所提升，而且可以代替人的搬運(yùn)、遞送和識(shí)別工作。而智能算法的出現(xiàn)，會(huì)將逐步替代人的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃運(yùn)輸路由，設(shè)定訂單揀選規(guī)則，對于訂單的流向甚至于都可以預(yù)測。

外部因素是技術(shù)的進(jìn)步，而內(nèi)部因素是10年間人工成本在快遞的增長，但對于物流企業(yè)的服務(wù)路，漲幅卻很小，在某些方面甚至于是下降的趨勢，且?guī)旆孔饨鸷腿加鸵苍诟咚偕蠞q。

未來，機(jī)器可以取代部分的客服工作，使客服工作實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，智能聯(lián)網(wǎng)的機(jī)器也逐步會(huì)將現(xiàn)場作業(yè)人員取代，而算法和工具將會(huì)提升末端派送人員的效率，而部分工作也將會(huì)被取代，當(dāng)然，以后越來越貴的人、智能聯(lián)網(wǎng)和程序算法，會(huì)找尋一個(gè)融合的方式，互相分不開。




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